时间首批，数量首位，长安汽车获17张L3级自动驾驶测试牌照
2023年11月17日，长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。
截至12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试。未来长安汽车将持续密切的关注中国法规的要求，在政策法规支持的前提下将在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场。
临近年底，国内城市NOA开城大战愈演愈烈，L3测试政策靴子也正式落地。11月中旬，中国四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。
新政策的出台，为等待已久的智能汽车产业拉开了量产的闸门。当然，自动驾驶测试牌照的申请对生产企业、测试车辆等方面都有严格要求，长安汽车能够获得17张测试牌照之多，足见其在智能驾驶领域所具备的强大实力，更代表着相关行业和监管部门的认可与支持。
据悉，长安汽车在重庆市政府等部门支持、监督和指导下，在重庆市特定区域——内环快速路开展L3级自动驾驶道路测试。该路段全长74.1km，极具山地特征，覆盖施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景，车流量大，单向断面流量最高达9.4万辆/日、高峰流量最高达7300辆/小时，全路段早晚高峰常态性交通拥堵路段，长安汽车交通拥堵自动驾驶功能在该路段经历了严苛考验。
此次自动驾驶测试牌照的车辆是获得德国红点奖的车型深蓝L07，将搭载L3级交通拥堵自动驾驶系统。该系统符合《汽车驾驶自动化分级》《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》《智能网联汽车 自动驾驶系统设计运行条件》等，同时参考联合国UN ECE R157 ALKS法规、以及真实用户拥堵场景痛点进行正向设计开发、测试验证，同时充分考虑了道路安全法律法规，历时5年，旨在打造在安全可靠的基础上，充分满足用户真正需求的高性能自动驾驶产品。
同为深蓝汽车明星车型的S07i，与L07i一样，都搭载了高阶智驾辅助DEEPAL AD系统，是更懂中国路况的智能驾驶。主要聚焦高速、城区、泊车三大场景：其中，在高速领航时，高速路正常工况接管里程小于等于500公里一次，达到行业优秀水平，能够从容应对匝道分合流，通行成功率超98%；在城区巡航路段，轻松应对97%以上的加塞工况，拥有全方位安全感知，为出行安全增添保障；还支持13种泊车辅助方式，覆盖超150个种类的泊车场景，平均泊车场景小于35秒，在狭窄车位泊车能力超过97%人类司机。
接下来，长安汽车自动驾驶产品将继续基于重庆天然地理优势进行道路测试，测试场景更丰富、更严苛，让自动驾驶运行有更多样化的落地场景，将为长安汽车自动驾驶车辆商业化落地奠定了坚实的基础，也促进了国家智能网联汽车的推广应用，提升了智能网联汽车产品性能和安全运行水平。
长安汽车不仅智能化技术领先，而且量产速度快人一步，长安汽车首席软件架构师、长安科技首席技术官CTO韩三楚表示“在智能驾驶方面，目标就是明年量产车达到国内一流阵营”。
其底气主要源于自主研发的SDA平台架构，作为全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，SDA支持L3+自动驾驶，在自动驾驶方案上将做去高精地图化，达成纯视觉感知路线，实现神经网络逐步从2D到4D的进化。
除此之外，SDA搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops。同时，自主打造“RateX操作系统”，系统响应时间小于5微秒，并构建“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制。
同时，作为长安汽车向数智汽车时代转型的承载，长安启源应用平台量产的数智应用新技术，加速品牌在“芯、器、图、核、云、网、天”上的技术迭代，并根据“超级芯”中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。今年以来，长安启源陆续发布A05、A06、A07、Q05产品，而到2025年还将推出10款全新数智进化新汽车产品。
此外，长安汽车携手合作伙伴，广聚优质资源，引领并推动智驾落地与发展。高端智能电动汽车品牌阿维塔，打造了行业智能化领先的阿维塔11、12双旗舰车型。今年10月，阿维塔科技逐步开启无图智驾NCA，将实现高速-城区-泊车三大核心场景的全面覆盖，为用户带来“越开路越广”的智驾体验。
可以说，长安启源、深蓝汽车、阿维塔构建的长安汽车三大智能电动品牌，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。从11月销量也可见跃升势头，长安启源上市30天交付量破万，达10,287台；深蓝汽车11月交付量达16,157台，深蓝S07累计交付量突破5万台；阿维塔也有条不紊，阿维塔11交付4080台，阿维塔12大定超过20,000台。新能源的快速攀升，助力长安汽车11月销量达22.7万台，同比增长23.0%。
一直以来，长安汽车坚持核心技术自主自研，在自动驾驶技术方面，长安汽车既是开创者也是引领者，始终是站立在自动驾驶金字塔顶尖的车企之一，为其未来的智能化竞争筑牢根基。
早在2009年，长安汽车就开始布局智能驾驶，到目前已经走过14个年头，有七代以上的智能驾驶规模化量产经验。建立了完备的基于系统工程的智能驾驶正向开发体系，获得国内首张带EE级别系统工程的ASPICE CL2级证书。
不仅在2013年就开展自动驾驶验证能力建设，累积支撑200万台搭载智能驾驶功能的车辆交付，行驶里程逾200亿公里，至今智驾相关伤亡事故为0；并在2016年，长安自动驾驶车辆能够实现高速上的主动更换车道，成为中国首个实现长距离无人驾驶测试的汽车企业。
时间来到2023年，长安汽车构建了高质量、高安全、高可靠性的软件开发、验证体系，获得国内首份有限条件自动驾驶ISO 26262 ASIL-D功能安全证书，并构建一体化安全保障体系，连续三年通过国家最高水平实战检验。可以说，自第三次创新创业以来，长安汽车以“北斗天枢”计划为指引，坚定向智能低碳出行科技公司加速转型。
诚然，智能的量变，终将带来体验的质变，相信通过长时间、大规模的各种复杂路况的场景测试，定会为未来量产L3级别自动驾驶做充分准备。随着L3级落地，不仅可以让注意力不集中和路况复杂造成的交通事故大幅度减少，同时让驾驶员在车内完全解放双手双脚，实现将汽车打造成为“第三生活空间”愿景。
而在这场如火如荼的智驾竞赛中，长安汽车已经全副武装率先抵达战场。